注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

狼人的博客

运筹帷幄、决胜千里!

 
 
 

日志

 
 
关于我

---职业投资人,《波动轮回研判体系》创始人,彻底破译股价波动转折密码,提前准确洞察天机。《三级合一》提前精准定位个股中期最低点,《趋转》提前定位小升浪买点,《地窖系统》提前锁定波段低点或挖坑最低点,《地狱系统》提前锁定个股中期最低点,《国家站技术》提前锁定个股主升浪启动点。牛市炒主升浪、平衡市波段持股、熊市做超跌反弹、交易策略随市场环境变化而变化。

网易考拉推荐

教你操盘(12)  

2009-11-21 00:42:39|  分类: 教你操盘 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

前几天,盘中写写瞎聊日志,偶尔写写是件很愉快的事情,但不能长期,长期这样势必会影响狼人看盘,至少会影响盘中对目标股的动态跟踪,盘中的动态跟踪很重要,至少可以找出相对强势目标股,并根据操作的规则与技术规律确定上车点!多点目标就会多点机会!机会不仅仅光靠等待,还要靠不断的寻找,不断的跟踪,不断的确定目标上车点,不断的等待上车点的到来!

只要是没有经过大站停顿过的汽车,请勿随便上车,有黑车嫌疑,只有等待到达大站停顿后才能基本确立它的安全性与可靠性,至少黑车嫌疑减小,可以安全到达目标的可能性增大!即:要操作一只个股,当投资者发现已经错过了大站的上车点,唯一的补救措施就是在随后的小站上车;但有一点,这点很重要,即:该股在一定周期以前必须经过了大战的停顿,而且时间不能太长,如果太长说不定已经快到达目的地准备返程了。在时间不长的情况下,在确定之前经过了大站停顿的步骤前提下,可以选择随后的小站!即:在下一个次买点上车,虽然次买点特征是:买进后成本会高于大的上车点,但是,即使是成本高于大站上车点,小站上车买进后紧接着都会出现一段升势,而这一段看得见摸得着的上涨出现之后,随后走势当然会不在其掌控之中,解决的办法只有一个,即:运用在次买点上车后的这段看得见的上涨段来降低持仓成本,直到股价到达不可预测的持股区间的同时,将成本降到与大站相对应的价位,事实上这相当于巧妙的运用了时间倒流之术,将自己错过的大站上车点的机会补回来;这看起来简单,但很多朋友在实际操作中做起来却比较困难,现实中确实如此,交易者没有认清成本的重要性,担心其以后的利润减小,舍不得减仓;大部分投资者都有一个弱点,一旦自己介入的个股在上涨,心理上就更加肯定了自己的判断,在一厢情愿的错误思想上走上疯狂的极端,却完全忘记了其上车点是在大站还是路途中的小站?如果是大站,当然可以不动,但如果不是,就得要考虑考虑持仓成本是否在安全区域?是否可以抵御风寒?是否可以抵御市场的风云变幻?如果不可以,则必须在其运行到不可预测区将其仓位减小,直到将成本等同于大站上车点为止!

这里大家最担心的问题无非就是担心其潜在利润缩水,毕竟仓位小了,其后面的利润也会相应减少,事实上对于一个长期进行交易的职业投资者来说,这点担心完全没有必要,因为退出的一部分资金完全可以对其他目标股的大站进行阻击,即使又一次错过大站,同样可以在其经过了大站停顿步骤的的随后的小站上车,上车后再次采取同样的手法即可。这样操作,随着操作品种数量的增多,仓位同样也在不断增加,再加上手中所有的持有品种都等同于在大站上车,即:获大利的基础具备了!

在上期中有一位网友的留言很有意思,“我们在上车点上车,接下来命运就交给那个手握方向盘的家伙了”,对,是的,事实就是这样!在上车点上车后,接下来就等待主力机构派出司机安全的将我们带到目的地,一般来说都不会有问题,但万一他不开,或者准备反着开,大不了我们可以不坐,重新选择。只要是大站,都会给我们选择的权利而不至于伤筋动骨!

汽车不能超载行驶,如果超载行驶不但制动行程增加,同时还会有爆胎危险,特别是在高速,制动性能下降容易追尾,特别是爆胎其结果最容易致命。错过大站而在小站上车,无疑额外的增加了成员,增加了汽车重量,在大家的交易中,这就如同增加了心理负担!唯一的办法就是减轻负重,杜绝超载,安全行车!假设将一个交易者的心理承受能力即心态看做为车辆的承载能力,自然仓位越重,其压力越大,爆胎与追尾系数增加!如果每辆车额定为5人座,实际搭车成员为20人,起点A点,终点B点,如果乘坐3辆或2辆车,自然危险系数就增加了,运气好就好,运气不好至少其中一辆会出问题!而按照标准,同时乘坐4辆或者按照顺序分别乘坐4辆向B点进发,即使所有车辆都会在路途中的A1A2A3A4……等小站短暂停留,从整体成员与目标的距离看,你也不会感到停顿;因为,A1A2A3A4等等只是小站,而不是B点,每辆车司机都具有各自的性格,性格的差异决定其停留小站的地点与时间各有不同,基于这样的特点,则从整体来看,所有的成员无时无刻都在向B点接近!或许车辆1和车辆2在小站A1稍作停留,小站回旋余地为50米,而车辆3和车辆4正在分别向A3和A2进发,进发里程5公里,即:总体相当于进发了5公里减去50米等于4950米。

因此,交易者如果错过了大的买点后在次买点进行补救,首当其冲的补救措施为:减轻负重,降低成本,抵御风寒,减少危险系数;紧接着进行第二项补救措施,即:潜在利润补救措施,即:下车成员继续等待乘坐下一辆车,即:剩余资金继续等待其他目标买点上车,这样,即使同时介入了多只个股(多辆汽车),整体已经具备了安全行车基础,虽然所有品种在从A点到B点进发的过程中,都不会一口气涨到底,上涨过程中总会有回调出现,但出现同时到小站调整的可能性减小,基于上涨趋势中回调的幅度总比上涨的幅度小,则总体资金仍在不断增值,不断获利,这样就解决了很多交易者由于股价单日的走势而患得患失的问题,心态这辆车保持在额定承载范围之内,并将所有成员安全的从A点带到B点!

狼人在前段时间的日志中给大家提到了一只个股(000790)华神集团,该股从大周期来看,目前已经成功突破,并产生了新中枢,即:前段中枢确立,而从小周期来看或者从简单的技术规律上看,该股在周四就到达前期高点附近,而前期高点附近都会有回档出现,基于小周期要服从大周期原则,而无论小周期还是大周期,该完成的步骤最终都要完成的,则该股短期会回档,即:中枢回档,长期会上涨,待回档到触及前面中枢,就是买点!而这个中枢的回档通常的时间周期为:突破之后的13个交易日左右! 很多朋友在买点介入后,持股13个交易日,见有点利润后又跌了回来,于是就草率的抛掉筹码,我为这些朋友感到悲哀,感到失望!例如:000423的09年6月8日至6月25日的回档和9月27日至9月24日的回档;000829的10月9日至10月28日的回档;所有的回档目的无非就是让很多短线派感觉自己坐了一回电梯而已,该下车的就会下车,而不想下车的,自然也不会在中途下车!当然,狼人目前关注的目标不仅仅是前段时间告诉给大家的个股,还有很多,都处于狼人的密切关注中!在持有的品种中获利最多的是天音控股,这在10月30日的盘中瞎聊日志中,狼人已经有过感慨,感慨该股也许会很强,事实上果然如本人所料!其他持有品种均在获利中!



  评论这张
 
阅读(4040)| 评论(0)
推荐

历史上的今天

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2018